簡介： 　　在礦山、冶金、煤炭、電力等行業中，物料的輸送都是采用遠距離壓力輸送，管道承受著相當的壓力并經受很嚴重的磨損，單一材質的管道無法滿足此工況的要求。*以業，因考慮其使用安全性，重點放在管道的韌性上，國內外普遍采用A3，16Mn無縫鋼管，致使管道嚴重磨損，更換頻繁。據統計，全國每年無縫、有縫輸送鋼管損耗高達十幾億元。停產檢修導致損失更無法統計。 　　國內為此進行了很多研究，較為成熟的是離心鑄造雙金屬管。它采用無縫鋼管用離心鑄造的方法在鋼管內部復合一層耐磨材料，即制成復合耐磨管。但此法存在下述問題： 　　1、只能制作雙金屬直管，而雙金屬彎管、三通、四通及其他異形管道無法制作。 　　2、用離心鑄造法制造的雙金屬直管內磨層與鋼管之間存在較大間隙，特別是管徑較大時，很大，出現“兩張皮”現象，耐磨層常發生脫落，嚴重影響使用安全性； 　　3、用此工藝制作雙金屬直管需要投入多種類型的離心鑄造機才能滿足多規格、大批量生產，投資很大。 　　也有些研究單位和生產廠家生產出鑲嵌橡膠和塑料耐磨復合管。在某些溫態下，輸送很細的漿料取得一定效果，但它不能輸送嚴重酸、堿腐蝕性介質的大顆粒、尖銳物料。否則很容易被劃破，從而使橡膠、塑料復合管早期失效。此管也不能輸送干態，溫度較高的物料，否則橡膠、塑料易發生軟化，喪失其耐磨性。因此，鋼-塑、鋼-橡復合管在使用上受到很大的限制。 　　近期出現的自蔓延高溫合成陶瓷鋼管是把一種鐵氧化物和鋁氧化物混合的陶瓷原料直接放在準備加襯的鋼管內，在封閉的條件下將其點燃，混合物在高溫熔融狀態下，用外力使鋼管高速旋轉產生的巨大離心力使較重的含鐵氧化物被甩到外層與鋼管內壁緊密結合；而耐腐蝕、耐磨蝕的含鋁氧化物則在內層，經過逐漸冷卻，形成所謂的“陶瓷”內襯。由于不是壓力下形成，“陶瓷”中孔隙率較大，即不是真正的陶瓷層，所以，只能在低壓力和軟磨料工況下使用，否則氧化鋁硬質點容易脫落，耐磨性較差；另外，輸送物料的工況很容易堵塞，在敲打過程中所謂“陶瓷”耐磨層很容易一塊一塊從鋼管本體上脫落，出現早期失效現象。由于該管的制造工藝要求，耐磨層很薄，鋼管本體很厚，從每米管道的重量來講，重量仍然很大，不能發揮陶瓷比重小、重量輕的優勢。另外，復合彎管的制作仍然是先制造復合直管然后在采取打折線的方法焊接而成，改變了物料在彎管中的運行流線，增加了物料的輸送阻力。因此，自蔓延高溫合成陶瓷鋼管仍然不能滿足許多工況要求，而且這種產品成本較高。 　　我公司研究、開發的耐磨復合管系列，管的外壁采用鋼管，內襯采用耐磨鑄鐵，該產品既具有高合金鑄鐵的耐磨、耐腐蝕特性（耐磨、耐蝕性較16Mn無縫鋼管提高30倍以上），又有較高的機械強度和較高的抗沖擊性能，復合的兩金屬是冶金結合，使用安全可靠。 　　耐磨鑄鐵選用鉻系白口鑄鐵，是一種抗磨性很好的鑄鐵，在一些場合下使用已顯示出很大的*性。對于在有腐蝕介質和顆粒沖刷交相作用的條件下，采用鑄態使用的28Cs，白口鑄鐵是比較適宜的。在干態工況條件，材料以磨損作為主要的失效方式，則選用一種可通過熱處理獲得馬氏基體的高鉻鑄鐵材料。 　　工藝上采用消失模真空吸鑄復合工藝，澆注雙金屬復合管，其工藝簡單、操作方便、制作成品率高、成本較低。無須投入龐大而昂貴的離心鑄造設備。該復合工藝屬國內*，*了我國防腐耐磨工業輸送管道的空白，而且解決了彎管無法復合的難題，彎管和其他各種異形管道能做到整體復合，改變了傳統工藝采用打折線制作彎管和其他各種異形管道的方法，不改變物料在彎管中的流動軌跡，大大降低物料輸送阻力，本研究成果已達到*水平。 應用行業場合及具體產品 　　這種新產品可廣泛用在煤炭、礦山、冶金、電力、化工、建材、石油等有防腐耐磨的行業中。 　　產品內容：復合耐磨直管、復合耐磨彎管、復合三通、四通、復合閥門、復合旋流器以及其他異形流件。 　　電力行業：輸送煤粉，輸送煤渣的復合耐磨直管、彎管及其他各種異形復合耐磨管道； 　　礦山系統：輸送混凝土的復合耐磨充填直管、彎管、三通、四通、控制流量閥、攪拌桶及其他異形復合管； 　　選礦廠：尾礦輸送管、礦山與選礦廠間、選礦廠內部工藝流程中的輸送礦漿的復合耐磨輸送直管、彎管、三通、四通、料漿控制閥、復合旋流器及其他各種異形復合過流管件； 　　煤炭行業：遠距離風力輸送煤炭的直管、彎管、三通、四通；洗煤廠洗煤工藝過程中的直管、彎管、三通、四通、料漿控制閥、復合旋流器及其他各種異形復合過流管件； 　　冶煉行業：礦物及溶劑輸送復合直管、彎管及其他各種異形復合耐磨管道；收塵用的復合直管、彎管及其他各種異形復合耐磨管道。